第十四屆全國人民代表大會第二次會議于5日上午在北京人民大會堂開幕。近3000名全國人大代表肩負人民重托出席大會，履行憲法和法律賦予的神圣職責。

  會議期中，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍提出了幾項建議，圍繞加強中國汽車出口管理體系建設、提高新能源汽車安全及智能化標準、建立碳足跡管理法規、推進E-fuel綠色合成燃料發展等熱點難點問題，為推動經濟高質量發展、助力中國汽車做大做強建言獻策。

(全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍）

 建議加強汽車出口管理體系建設。

  在2023年中，中國首次成為全球世界第一大汽車出口國對汽車的產品、服務、數據登要求越來越高。與此同時，許多汽車品牌自律不嚴，影響了中國汽車的海外形象，所以要加強對于出口汽車的體系建設。

 建議提高新能源汽車安全及智能化標準。

  當前新能源智能網聯汽車發展迅猛，已經成為中國汽車快速發展和出口增長的新動力。但在汽車安全、智能化標準等方面，國內新能源汽車自燃事件依然頻發，需要進一步提高安全標準；早期搭載3G網絡的新能源汽車因部分地區3G退網而無法連線，存在安全隱患；OTA是中國汽車優勢所在，但當前OTA升級備案流程繁瑣，審核周期長，影響用戶的軟件迭代和信息推送體驗。

　 （1）工信部牽頭進一步提升新能源電池（電芯、Pack、BMS）安全標準；強化新能源汽車出口安全管理，對電池發熱量的界定（如冒煙但不能明火等）有更加嚴格、具體的要求。

　?。?/span>2）工信部牽頭拉動網絡運營商，在充分保障用戶權益的前提下才能允許實施3G退網，同時加強偏遠地區基站建設、擴容和優化布局，確保車輛穩定接入網絡。

　　（3）公安部門在特定條件下，允許對車企釋放車輛變更信息，支持主機廠與3G網絡老車主保持聯系，建立保障車輛安全運行的新技術解決方案。

　　（4）工信部對汽車軟件實施分類管理，對涉及安全類軟件加強審核，對其他類型軟件優化升級備案流程，縮短審核周期，提升用戶體驗和數據安全。

 建議推進E-fuel綠色合成燃料發展。

面對中國新能源汽車迅猛發展帶來的競爭沖擊，當地時間2月14日，歐洲議會通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，規定歐盟國家在2035年以后除純電新能源汽車之外，還可銷售添加E-fuel（Electro fuel）綠色合成燃料的新車。

目前全球多家知名傳統車企已經延緩或暫停全面電動化計劃，繼續對燃油內燃機進行技術升級，利用其內燃機技術優勢轉化綠色可再生燃料。與此同時，我國風電、光伏發電等再生能源裝機規模不斷擴大,但棄風、棄光的項目總量和比例也有所增加,建議將E-fuel作為技術補充路線，增加綠色能源利用的新選擇。 

（1）科技部牽頭相關產業鏈上下游企業研究歐盟E-fuel技術路線,保留并利用我國現有的龐大內燃機產業體系,轉向綠色合成燃料方向。

　?。?/span>2）能源局統籌規劃E-fuel生產基地建設與區域協同，將棄風、棄光項目轉化成E-fuel項目，增加可再生能源利用率。

 （3）科技部牽頭推進能源一次性直接轉化E-fuel的技術路線開發，減少能源先轉化成電后再二次轉化造成的能源浪費。

 而針對新能源汽車出海問題，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福在現場接受記者采訪時表示，會積極努力參與中國新能源汽車產業的發展。按照中央關于以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的戰略指引，努力響應、積極參與新能源汽車市場的競爭。

(全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福)

“汽車產業作為國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，應充分發揮‘鏈長’作用，引導上下游產業鏈持續有效降碳，率先實現‘雙碳’目標?！崩顣Ｕf。他今年帶來兩份提案，重點關注汽車產業“雙碳”目標實現以及設立推行無障礙用車標準等。為了擴大碳市場的參與者范圍，李書福建議，可適時開放個人參與碳交易，進一步增加碳市場流動性，提升碳信用價值。談及增加碳市場流動性，他建議不斷完善綠色金融框架，利用好金融工具，推出包括綠色信貸、綠色債券、綠色保險等綠色金融產品，為扶持重點行業實施低碳轉型行動籌集資金。

   李書福的建議不僅加強汽車產業鏈的整合，還提高了汽車行業的核心競爭力；而尹同躍的建議推進中高等教育和職業教育體系的改革，擴大數字化專業，以解決智能化人才短缺的問題。這些建議不僅對汽車行業的發展有著一定的作用，也促進了汽車教育行業的發展。